In un periodo come quello odierno, caratterizzato da incertezze economiche generali, la crescita dell’industria crocieristica mondiale pare non conoscere soste e l’Italia si afferma come paese leader nel settore. Nel 2010 sono stati 9,6 milioni i passeggeri imbarcati, sbarcati o transitati nei porti italiani (più dell’8 per cento rispetto al 2009) e con tendenze in aumento anche in questi ultimi due anni.
Il settore si caratterizza per la sua dinamicità, con una clientela che cresce a livello globale, ad un ritmo medio di quasi 30% all’anno, e per la capacità di miglioria costante, sia a livello di prodotto e marketing sia a livello di struttura imprenditoriale. Si tratta di un sistema che coinvolge un ampio ventaglio di settori: turistico, armatoriale, marittimo, portuale, finanziario, assicurativo, cantieri navali e tutti i servizi a terra, logistici e per passeggeri, dove all’Italia viene riconosciuto in Europa un ruolo di primo piano.
La crociera turistica è un fenomeno relativamente moderno che nasce a Miami e nei Caraibi
In questo mercato offerta e domanda sono cresciute in parallelo e non si sono verificati nel settore momenti di particolare crisi. Il mercato delle crociere è stato definito come un modello di commercio “de localizzato”, che può rincorrere le migliori stagioni in giro per il mondo nei diversi periodi dell’anno. Una nave da crociera infatti, come è noto, lavora 365 giorni all’anno spostandosi di volta in volta nelle mete che presentano le migliori condizioni climatiche a seconda delle esigenze dell’armatore e delle caratteristiche congiunturali del mercato. Una nave da crociera è infatti, una sorta di “villaggio galleggiante” che ha il vantaggio di potersi spostare, variare la propria offerta e visitare i luoghi più interessati di tutto il pianeta.
Le navi di ultima generazione sono dotate di SPA,
Prendiamo ad esempio il caso di una compagnia tuttora a capitale europeo che in questi ultimi anni si è caratterizzata per un alto tasso di sviluppo e innovazione, in quanto ha portato la propria flotta da sole tre navi nel 2002 a ben dodici navi a disposizione oggi. E’ la MSC.
La società nasce dalla flotta Lauro e fa parte della Mediterranean Shipping Company S.A., società fondata da Gianluigi Aponte. Attualmente è la seconda compagnia al mondo per il trasporto di container. Nel 2008 con il varo di MSC Fantasia, la compagnia ha iniziato un percorso che ha portato alla costruzione di altre due navi, l’ultima delle quali MSC Divina, è stata varata il 26 maggio 2012 con una cerimonia epocale nel porto di Marsiglia e alla presenza di Sofia Loren che ne è stata la madrina insieme ad ospiti d’onore come Gérard Dépardieu.
In particolare MSC Crociere si caratterizza per la spiccata segmentazione e per offrire ai propri clienti un servizio detto tailor made: la compagnia ha individuato ben dodici target diversi per clientela: infatti nella nuova classe di navi MSC Fantasia sono disponibili ben dodici categorie di cabine, con una gamma che varia dalle quadruple e quintuple le famiglie alle 100 raffinate doppie dello Yacht Club, l’area a sei stelle sulle nuove navi.
L’obiettivo è aggregare in un’unica offerta tante tipologie diverse di clienti: giovani e senior, coppie, single, famiglie e perfino business traveller che possono trovare la crociera adatta alle loro esigenze, sapendo in anticipo quando spenderanno, anche grazie ai pacchetti prepagati di escursioni e bevande.
Una crociera rappresenta sempre una grande emozione, per questo spesso è la luna di miele preferita dalle coppie di sposi di tutto il mondo. E’ rilassante perché non si deve fare e disfare le valigie di continuo, eppure si visitano diversi porti e spesso diversi paesi nell’arco della stessa crociera.
Infine è completa di ogni servizio che la rende una
Le navi arrivano nei porti al mattino e riprendono il largo al tramonto. Assistere a questi arrivi e partenze dai ponti superiori è da sempre un rito che si perpetua nel cuore di ogni crocierista: sicuramente è la promessa di ritornare a sognare la prossima avventura.
Alessandra del Nobolo